Μειωμένος κατά 13% εμφανίζεται ο δείκτης κατασκευαστικής δραστηριότητας στη χώρα (Ε.Δ. ΤΕΕ, 1/3/2010). Ενώ ο δείκτης παραγωγής έργων Πολιτικού Μηχανικού παρουσιάζει μείωση κατά 10%.
Και αυτό, σε μια χώρα που της λείπουν τουλάχιστον τέσσερις άξονες Εθνικών Οδών ακόμα (δυτική Ελλάδα, εγκάρσιες συνδέσεις Θεσσαλίας - Ηπείρου και Ανατολικής - Δυτικής Πελοποννήσου κ.λπ.), που θα σήμαινε εργασία για σχεδόν όλους τους υποαπασχολούμενους σήμερα Πολιτικούς Μηχανικούς, αλλά και άλλα συναρτημένα επαγγέλματα.
Ας μη ξεχνάμε ότι με τις καθυστερήσεις στην πρόοδο των έργων της Ιονίας Οδού και της σχετικής διασύνδεσης Πάτρας - Καλαμάτας, το δυτικό τμήμα της χώρας -το και πλησιέστερο προς τη Δύση, όπου και κατά ορισμένους "ανήκομεν"- είναι και το πιο απομονωμένο και αφημένο στην τύχη του από άποψη υποδομών.
Ας μη ξεχνάμε ότι με τις καθυστερήσεις στην πρόοδο των έργων της Ιονίας Οδού και της σχετικής διασύνδεσης Πάτρας - Καλαμάτας, το δυτικό τμήμα της χώρας -το και πλησιέστερο προς τη Δύση, όπου και κατά ορισμένους "ανήκομεν"- είναι και το πιο απομονωμένο και αφημένο στην τύχη του από άποψη υποδομών.
Αλοίμονο σε όποιον προσπαθήσει να μεταβεί από Τρίκαλα σε Ιωάννινα και του τύχει μια νταλίκα στο δρόμο... Διαδρομή 110 χλμ. θα απαιτήσει τουλάχιστον 3 ώρες!
Μήπως πρέπει να πάρουμε και σ' αυτό μαθήματα και από τους Κινέζους, όπου παραδίδεται το 2012 σε χρήση (Δελτίο ΤΕΕ 20/3/2010) η σιδηροδρομική γραμμή Πεκίνου-Σαγκάης μήκους 1.318 χλμ. για "τρένα υψηλών ταχυτήτων - TGV" (35ο χλμ. την ώρα), με συνολική διάρκεια υλοποίησης του έργου μόλις 4 χρόνια;
Μήπως πρέπει να πάρουμε και σ' αυτό μαθήματα και από τους Κινέζους, όπου παραδίδεται το 2012 σε χρήση (Δελτίο ΤΕΕ 20/3/2010) η σιδηροδρομική γραμμή Πεκίνου-Σαγκάης μήκους 1.318 χλμ. για "τρένα υψηλών ταχυτήτων - TGV" (35ο χλμ. την ώρα), με συνολική διάρκεια υλοποίησης του έργου μόλις 4 χρόνια;
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου