Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία σήμερα στο Ξενοδοχείο "ACROPOL" στην Ομόνοια μια σημαντική Ημερίδα του ΤΕΕ με θέμα "Η κρίση στον τομέα της οικοδομής και των κατασκευών".
Από τα πολιτικά Κόμματα παρέστησαν -δυστυχώς...- μόνον εκπρόσωποι του ΛΑ.Ο.Σ. και των Οικολόγων -Πράσινων.
Παραθέτουμε τον χαιρετισμό του εκπροσώπου του ΛΑ.Ο.Σ. Αλ. Οικονόμου
"ΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΙΚΟΔΟΜΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΤΟΜΕΑ" ΣΕ ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΕΕ 16/04/10
Χαιρετισμός.
Η ανάπτυξη της χώρας δεν θα έπρεπε να εξαρτάται μόνο από κατασκευές και οικοδομή - «Μπάτσης – Η Βαριά Βιομηχανία στην Ελλάδα, 1948»- θα το θυμούνται οι συνάδελφοι της ΔΚΜ, τουλάχιστον, έδινε κι άλλες ελπίδες και για άλλους πλην των Πολιτικών Μηχανικών, μιλώντας για αξιοποίηση Ορυκτού πλούτου, Πετρελαίων, Υδατοπτώσεων κλπ. Πρώτα εκτελέστηκε ο Μπάτσης -ίσως και επειδή νόμιζε ότι μπορεί να φτιάξουμε κάποτε Βαριά Βιομηχανία, που φυσικά θα έθιγε τα συμφέροντα εισαγωγέων και μεταπρατών, και μετά η εκτελέστηκε η Βιομηχανία… Εγώ έγινα Μηχανικός-Μηχανολόγος σε μια περίοδο -1968- που ακόμα ελπίζαμε σε αυτό. Ύστερα ήρθαν οι 6 «κλαδικές μελέτες» του Μαρίνου Κουρή, το πείραμα των Προβληματικών, και έκλεισε ο κύκλος της Ελληνικής Βιομηχανίας.
Σήμερα πράγματι ο Κ.Τ. και η οικοδομή είναι η ατμομηχανή της ανάπτυξης, δυστυχώς. Μεσαία Τεχνολογία μεν, αλλά και θέσεις δουλειάς, σε μια χώρα όπου οι υποδομές και οι κοινωφελείς κατασκευές είναι από ελλιπείς έως ανύπαρκτες, σε επίπεδο οδικών αξόνων, σχετικών δικτύων κλπ.
Η Δυτική Ελλάδα -ακριβώς στον άξονα των Πετρελαίων, Νότιος Αλβανια-Κατάκωλο- το πλησιέστερο προς Ευρώπη μέρος της χώρας, είναι ανύπαρκτη από εθνικές Οδούς. Η Ιόνια οδός έχει …κόκκαλα. Οι κοιλαδογέφυρες Τρίπολη-Καλαμάτα ακόμη περιμένουν, και πρόσφατα ακούσαμε για έργα που βελτιώνουν το χρόνο μετάβασης κατά 10 λεπτά!…
Μια νταλίκα να σου τύχει στο δρόμο Τρίκαλα–Ιωάννινα, κάνεις μια διαδρομή 100 χλμ σε 3 και παραπάνω ώρες…
Χρειαζόμαστε 6 εθνικές οδούς , και έχουμε μιάμιση… Χρειαζόμαστε Σχολεία, Νοσοκομεία, άλλα κοινωνικά ιδρύματα, που δεν υπάρχουν…
Παράλληλα, με κατασκευές εννοούμε μόνο «μπετόν». Άγνωστη σχεδόν η κτιριακή μεταλλική κατασκευή στην Ελλάδα. Οι σεισμοί αποτελούν πρόβλημα; Ή αυτό είναι η λύση για το πρόβλημα; Να μας πουν οι Πολιτικοί Μηχανικοί. Εγώ είμαι μηχανολόγος -είδα όμως στη Μόσχα, το 1967, το ξενοδοχείο «Γιουνόστ» με 20 ορόφους, όλο μεταλλική ταχύρυθμης ανέγερσης κατασκευή…
Το ΤΕΕ κάνει ημερίδες για τον κατασκευαστικό Τομέα, αλλά εμείς οι Μηχανικοί ακόμη δεν έχουμε λύσει το υπαρξιακό Πρόβλημα για το αν -πέρα από Νομικά, που ας τα βρουν οι δικηγόροι- πρέπει έχουμε Μητρώο Αξιολογημένων Μελετητών - Κατασκευαστών, για τον πελάτη που λέγεται Ελλάδα, όπως προβλέπει και το ISO, έτσι ώστε οι Τεχνικές Εταιρείες και οι Εργολάβοι που αφήνουν τα Έργα στη μέση ή που τα Έργα που εκτέλεσαν παρουσιάζουν κακοτεχνίες κάπου κάτι να πληρώνουν γι' αυτό, ενώ να επιβραβεύονται, με μόρια ή με προτεραιότητα στα Δημόσια Έργα οι καλοί και αξιόπιστοι Κατασκευαστές…
Ας αφήσουμε τις ιστορίες με τις ενστάσεις, τις μεγάλες εκπτώσεις, μετά από διογκωμένους προϋπολογισμούς Έργων, τους στημένους διαγωνισμούς κλπ…
Ο ΛΑ.Ο.Σ. διατυπώνει 10 συγκεκριμένες πρακτικές και εφαρμόσιμες προτάσεις για το θέμα του κατασκευαστικού Τομέα και της Οικοδομής ως ατμομηχανής της οικονομίας:
1. Συμφωνία με μεγάλες Κατασκευαστικές Εταιρείες για μακροχρόνια χρονική επέκταση των συμφωνιών και συμβάσεων για τις Εθνικές Οδούς και συναρτημενα έργα, έναντι κατασκευής εκ μέρους τους όλων των υπολοίπων αναγκαίων σχετικών έργων, χωρίς κανένα κόστος για το ελληνικό Κράτος και βεβαίως με την κατάλληλη ακριβή κοστολόγηση για καθορισμό τελών, διοδίων, εσόδων εκμετάλλευσης κλπ.
2. Κατάργηση «πόθεν έσχες» για την οικοδομή, αφού δεν μπορούμε να εισπράξουμε ή να ελέγξουμε το «μαύρο χρήμα» -κι ας μην πουν κάποιοι ότι το νομιμοποιούμε, απλά αποδεχόμαστε μια πραγματικότητα που κανείς δεν έχει πρόταση αντιμετώπισής της- έτσι ώστε να ξαναπάρει μπρος η οικοδομή και τα συνδεόμενα με αυτήν 100 επαγγέλματα, με πολλαπλό όφελος για το Κράτος αλλά και τους Μηχανικούς. Φυσικά αυτό δε σημαίνει να τσιμεντώσουμε τα πάντα. Άρα θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για κατευθυνόμενη Οικοδόμηση εκεί που δεν θίγεται το περιβάλλον, κυρίως στις περιφέρειες των αστικών κέντρων και τις μικρές πόλεις, και στην άδεια ύπαιθρο.
.
3. Δημιουργία Κρατικά ελεγχόμενου Φορέα για τα Δημόσια Έργα, Κοινωφελή Έργα και Υποδομές που δεν αναλαμβάνουν ιδιώτες -υπό ειδικό καθεστώς τύπου ΜΟΜΑ. Κι ας μην ακούμε κραυγές, στην Τουρκία το 40% της Βιομηχανίας και των Κατασκευών, που ανήκει στο Στρατό, τον αντίστοιχο ΑΟΟΑ, διοικείται από Δόκτορες Μηχανικούς υψηλότατου επιπέδου, που διοικούν τις τεχνικές Εταιρείες ένστολοι !!! (και που μας έχουν πάρει όλη την τεράστια αγορά του Αραβικού Κόσμου, εκεί όπου πριν κυριαρχούσαν Ελληνικές Τεχνικές Εταιρειες όπως «Δοξιάδης», «Αρχιρόδον», ΕΔΟΚ-ΕΤΕΡ κλπ… Στην Εταιρεία αυτή θα βρίσκουν αξιοπρεπή και με διαφορες καλύψεις δουλειά μακροχρόνιοι άνεργοι, κι έτσι θα χτυπηθεί και η ανεργία. Μην ξεχνάμε ότι η Ελλάδα είναι ΕΡΗΜΗ ΧΩΡΑ. Έχει δύο πόλεις, που παίζουν και το κρυφτούλι «Πρωτεύουσα-Συμπρωτεύουσα», άλλες δέκα μεσαίες πόλεις τύπου Βόλος, Κόρινθος, Πάτρα, και μετά τίποτε… Τώρα δε με τον «Καλλικράτη», δεν θα μείνει ούτε χωριό όρθιο… Η Εταιρεία αυτή που θα διοικείται με τον πιο αυστηρό, τεχνοκρατικό και σύγχρονο τρόπο, θα αποτελεί και ένα είδος amortisseur στην απουσία προσφοράς για Μεγάλα Έργα και ένα dumping agent για υπέρογκες τιμές.
4. Ενίσχυση της Ελληνικής κατασκευαστικής Βιομηχανίας για υλικά και εξοπλισμό σχετικά με οικοδομή και Κατασκευές, ΑΠΕ κλπ.
5. Δημιουργία Μητρώου Αξιολόγησης Κατασκευαστών που θα αφορά όχι μόνο κατασκευαστικές και μελετητικές ικανότητες, αλλά και στοιχεία συμπεριφοράς τους κατά την εκτέλεση των Έργων με επιβράβευση των αξιόπιστων, αν δε θέλετε «μαύρη λίστα» για τους κακοτέχνες…
6. Ενίσχυση της μικρής και κατεσπαρμένης κατασκευαστικής δραστηριότητας που θα σχετίζεται με ημιυπαίθριους, αυθαίρετα, βελτιώσεις, ανακαινίσεις, αναστηλώσεις, «βιοκλιματική αναβάθμιση», ενεργειακά κτιρίων κλπ, κλπ. Αν δεν μπορουμε να κατεδαφίσουμε τα αυθαίρετακαι τους ημιυπαίθριους, ας εκπέσει από το πρόστιμο το κόστος καλλωπισμού τους τουλάχιστον, δίνοντας δουλειά σε εκατοντάδες μικρομεσαίες τεχνικές Εταιρείες σε όλη την Ελλάδα.
7. Δημιουργία ειδικών Προγραμμάτων «Low cost housing» -όπως αυτά στην Αίγυπτο σήμερα, στα Προάστια του Καΐρου, και συγκροτημάτων εργατικών κατοικιών από Συνεργατικές Εταιρείες Μηχανικών.
8. Εκ βάθρων εκσυγχρονισμός του Θεσμικού Πλαισίου για Δημόσια Έργα και Κατασκευές και των ΣΔΙΤ – Υιοθέτηση του «σκιώδους Αναδόχου», π.χ. του δεύτερου καλύτερου, που θα παρακολουθεί το Έργο και θα αναλαμβάνει άμεσα τη συνέχισή του σε περίπτωση που ο πρώτος Ανάδοχος κηρυχθεί έκπτωτος.
9. Δημιουργία ειδικής Υπηρεσίας Έλεγχου ποιότητας Έργων από Μηχανικούς και για Έλεγχο Διαφθοράς και Προώθηση εργασιών σε Πολεοδομίες, με συμμετοχή επιλεγμένων και εκ περιτροπής μελών του ΤΕΕ, με διαφανείς διαδικασίες.
10. Αναδιάρθρωση, σύμπτυξη και συστήματα αξιολόγησης σε Τεχνικές Υπηρεσίες με άρση μονιμότητας για περίπτωση αποδειγμένης πλημμελούς εκτελεσης καθήκοντος ή χρηματισμού.
Για να βοηθήσετε την προώθηση όλων αυτών των προτάσεων...
Από τα πολιτικά Κόμματα παρέστησαν -δυστυχώς...- μόνον εκπρόσωποι του ΛΑ.Ο.Σ. και των Οικολόγων -Πράσινων.
Παραθέτουμε τον χαιρετισμό του εκπροσώπου του ΛΑ.Ο.Σ. Αλ. Οικονόμου
"ΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΙΚΟΔΟΜΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΤΟΜΕΑ" ΣΕ ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΕΕ 16/04/10
Χαιρετισμός.
Η ανάπτυξη της χώρας δεν θα έπρεπε να εξαρτάται μόνο από κατασκευές και οικοδομή - «Μπάτσης – Η Βαριά Βιομηχανία στην Ελλάδα, 1948»- θα το θυμούνται οι συνάδελφοι της ΔΚΜ, τουλάχιστον, έδινε κι άλλες ελπίδες και για άλλους πλην των Πολιτικών Μηχανικών, μιλώντας για αξιοποίηση Ορυκτού πλούτου, Πετρελαίων, Υδατοπτώσεων κλπ. Πρώτα εκτελέστηκε ο Μπάτσης -ίσως και επειδή νόμιζε ότι μπορεί να φτιάξουμε κάποτε Βαριά Βιομηχανία, που φυσικά θα έθιγε τα συμφέροντα εισαγωγέων και μεταπρατών, και μετά η εκτελέστηκε η Βιομηχανία… Εγώ έγινα Μηχανικός-Μηχανολόγος σε μια περίοδο -1968- που ακόμα ελπίζαμε σε αυτό. Ύστερα ήρθαν οι 6 «κλαδικές μελέτες» του Μαρίνου Κουρή, το πείραμα των Προβληματικών, και έκλεισε ο κύκλος της Ελληνικής Βιομηχανίας.
Σήμερα πράγματι ο Κ.Τ. και η οικοδομή είναι η ατμομηχανή της ανάπτυξης, δυστυχώς. Μεσαία Τεχνολογία μεν, αλλά και θέσεις δουλειάς, σε μια χώρα όπου οι υποδομές και οι κοινωφελείς κατασκευές είναι από ελλιπείς έως ανύπαρκτες, σε επίπεδο οδικών αξόνων, σχετικών δικτύων κλπ.
Η Δυτική Ελλάδα -ακριβώς στον άξονα των Πετρελαίων, Νότιος Αλβανια-Κατάκωλο- το πλησιέστερο προς Ευρώπη μέρος της χώρας, είναι ανύπαρκτη από εθνικές Οδούς. Η Ιόνια οδός έχει …κόκκαλα. Οι κοιλαδογέφυρες Τρίπολη-Καλαμάτα ακόμη περιμένουν, και πρόσφατα ακούσαμε για έργα που βελτιώνουν το χρόνο μετάβασης κατά 10 λεπτά!…
Μια νταλίκα να σου τύχει στο δρόμο Τρίκαλα–Ιωάννινα, κάνεις μια διαδρομή 100 χλμ σε 3 και παραπάνω ώρες…
Χρειαζόμαστε 6 εθνικές οδούς , και έχουμε μιάμιση… Χρειαζόμαστε Σχολεία, Νοσοκομεία, άλλα κοινωνικά ιδρύματα, που δεν υπάρχουν…
Παράλληλα, με κατασκευές εννοούμε μόνο «μπετόν». Άγνωστη σχεδόν η κτιριακή μεταλλική κατασκευή στην Ελλάδα. Οι σεισμοί αποτελούν πρόβλημα; Ή αυτό είναι η λύση για το πρόβλημα; Να μας πουν οι Πολιτικοί Μηχανικοί. Εγώ είμαι μηχανολόγος -είδα όμως στη Μόσχα, το 1967, το ξενοδοχείο «Γιουνόστ» με 20 ορόφους, όλο μεταλλική ταχύρυθμης ανέγερσης κατασκευή…
Το ΤΕΕ κάνει ημερίδες για τον κατασκευαστικό Τομέα, αλλά εμείς οι Μηχανικοί ακόμη δεν έχουμε λύσει το υπαρξιακό Πρόβλημα για το αν -πέρα από Νομικά, που ας τα βρουν οι δικηγόροι- πρέπει έχουμε Μητρώο Αξιολογημένων Μελετητών - Κατασκευαστών, για τον πελάτη που λέγεται Ελλάδα, όπως προβλέπει και το ISO, έτσι ώστε οι Τεχνικές Εταιρείες και οι Εργολάβοι που αφήνουν τα Έργα στη μέση ή που τα Έργα που εκτέλεσαν παρουσιάζουν κακοτεχνίες κάπου κάτι να πληρώνουν γι' αυτό, ενώ να επιβραβεύονται, με μόρια ή με προτεραιότητα στα Δημόσια Έργα οι καλοί και αξιόπιστοι Κατασκευαστές…
Ας αφήσουμε τις ιστορίες με τις ενστάσεις, τις μεγάλες εκπτώσεις, μετά από διογκωμένους προϋπολογισμούς Έργων, τους στημένους διαγωνισμούς κλπ…
Ο ΛΑ.Ο.Σ. διατυπώνει 10 συγκεκριμένες πρακτικές και εφαρμόσιμες προτάσεις για το θέμα του κατασκευαστικού Τομέα και της Οικοδομής ως ατμομηχανής της οικονομίας:
1. Συμφωνία με μεγάλες Κατασκευαστικές Εταιρείες για μακροχρόνια χρονική επέκταση των συμφωνιών και συμβάσεων για τις Εθνικές Οδούς και συναρτημενα έργα, έναντι κατασκευής εκ μέρους τους όλων των υπολοίπων αναγκαίων σχετικών έργων, χωρίς κανένα κόστος για το ελληνικό Κράτος και βεβαίως με την κατάλληλη ακριβή κοστολόγηση για καθορισμό τελών, διοδίων, εσόδων εκμετάλλευσης κλπ.
2. Κατάργηση «πόθεν έσχες» για την οικοδομή, αφού δεν μπορούμε να εισπράξουμε ή να ελέγξουμε το «μαύρο χρήμα» -κι ας μην πουν κάποιοι ότι το νομιμοποιούμε, απλά αποδεχόμαστε μια πραγματικότητα που κανείς δεν έχει πρόταση αντιμετώπισής της- έτσι ώστε να ξαναπάρει μπρος η οικοδομή και τα συνδεόμενα με αυτήν 100 επαγγέλματα, με πολλαπλό όφελος για το Κράτος αλλά και τους Μηχανικούς. Φυσικά αυτό δε σημαίνει να τσιμεντώσουμε τα πάντα. Άρα θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για κατευθυνόμενη Οικοδόμηση εκεί που δεν θίγεται το περιβάλλον, κυρίως στις περιφέρειες των αστικών κέντρων και τις μικρές πόλεις, και στην άδεια ύπαιθρο.
.
3. Δημιουργία Κρατικά ελεγχόμενου Φορέα για τα Δημόσια Έργα, Κοινωφελή Έργα και Υποδομές που δεν αναλαμβάνουν ιδιώτες -υπό ειδικό καθεστώς τύπου ΜΟΜΑ. Κι ας μην ακούμε κραυγές, στην Τουρκία το 40% της Βιομηχανίας και των Κατασκευών, που ανήκει στο Στρατό, τον αντίστοιχο ΑΟΟΑ, διοικείται από Δόκτορες Μηχανικούς υψηλότατου επιπέδου, που διοικούν τις τεχνικές Εταιρείες ένστολοι !!! (και που μας έχουν πάρει όλη την τεράστια αγορά του Αραβικού Κόσμου, εκεί όπου πριν κυριαρχούσαν Ελληνικές Τεχνικές Εταιρειες όπως «Δοξιάδης», «Αρχιρόδον», ΕΔΟΚ-ΕΤΕΡ κλπ… Στην Εταιρεία αυτή θα βρίσκουν αξιοπρεπή και με διαφορες καλύψεις δουλειά μακροχρόνιοι άνεργοι, κι έτσι θα χτυπηθεί και η ανεργία. Μην ξεχνάμε ότι η Ελλάδα είναι ΕΡΗΜΗ ΧΩΡΑ. Έχει δύο πόλεις, που παίζουν και το κρυφτούλι «Πρωτεύουσα-Συμπρωτεύουσα», άλλες δέκα μεσαίες πόλεις τύπου Βόλος, Κόρινθος, Πάτρα, και μετά τίποτε… Τώρα δε με τον «Καλλικράτη», δεν θα μείνει ούτε χωριό όρθιο… Η Εταιρεία αυτή που θα διοικείται με τον πιο αυστηρό, τεχνοκρατικό και σύγχρονο τρόπο, θα αποτελεί και ένα είδος amortisseur στην απουσία προσφοράς για Μεγάλα Έργα και ένα dumping agent για υπέρογκες τιμές.
4. Ενίσχυση της Ελληνικής κατασκευαστικής Βιομηχανίας για υλικά και εξοπλισμό σχετικά με οικοδομή και Κατασκευές, ΑΠΕ κλπ.
5. Δημιουργία Μητρώου Αξιολόγησης Κατασκευαστών που θα αφορά όχι μόνο κατασκευαστικές και μελετητικές ικανότητες, αλλά και στοιχεία συμπεριφοράς τους κατά την εκτέλεση των Έργων με επιβράβευση των αξιόπιστων, αν δε θέλετε «μαύρη λίστα» για τους κακοτέχνες…
6. Ενίσχυση της μικρής και κατεσπαρμένης κατασκευαστικής δραστηριότητας που θα σχετίζεται με ημιυπαίθριους, αυθαίρετα, βελτιώσεις, ανακαινίσεις, αναστηλώσεις, «βιοκλιματική αναβάθμιση», ενεργειακά κτιρίων κλπ, κλπ. Αν δεν μπορουμε να κατεδαφίσουμε τα αυθαίρετακαι τους ημιυπαίθριους, ας εκπέσει από το πρόστιμο το κόστος καλλωπισμού τους τουλάχιστον, δίνοντας δουλειά σε εκατοντάδες μικρομεσαίες τεχνικές Εταιρείες σε όλη την Ελλάδα.
7. Δημιουργία ειδικών Προγραμμάτων «Low cost housing» -όπως αυτά στην Αίγυπτο σήμερα, στα Προάστια του Καΐρου, και συγκροτημάτων εργατικών κατοικιών από Συνεργατικές Εταιρείες Μηχανικών.
8. Εκ βάθρων εκσυγχρονισμός του Θεσμικού Πλαισίου για Δημόσια Έργα και Κατασκευές και των ΣΔΙΤ – Υιοθέτηση του «σκιώδους Αναδόχου», π.χ. του δεύτερου καλύτερου, που θα παρακολουθεί το Έργο και θα αναλαμβάνει άμεσα τη συνέχισή του σε περίπτωση που ο πρώτος Ανάδοχος κηρυχθεί έκπτωτος.
9. Δημιουργία ειδικής Υπηρεσίας Έλεγχου ποιότητας Έργων από Μηχανικούς και για Έλεγχο Διαφθοράς και Προώθηση εργασιών σε Πολεοδομίες, με συμμετοχή επιλεγμένων και εκ περιτροπής μελών του ΤΕΕ, με διαφανείς διαδικασίες.
10. Αναδιάρθρωση, σύμπτυξη και συστήματα αξιολόγησης σε Τεχνικές Υπηρεσίες με άρση μονιμότητας για περίπτωση αποδειγμένης πλημμελούς εκτελεσης καθήκοντος ή χρηματισμού.
Για να βοηθήσετε την προώθηση όλων αυτών των προτάσεων...
ψηφίστε ΑΣΕΜ στις εκλογές της 25/4!!!!!!
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου